全国统一售价20元保额40万元的航空意外险，一度被媒体指责“暴利”——成本仅为3元左右。航意险的暴利保护历史即将终结，中国保监会近日已陆续向各保险公司下发有关通知，废止行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司。来源：哈尔滨资讯

　　保监会《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》表示，从保护消费者利益出发，改变过去以条款和费率管制为主的监管手段，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，发挥市场机制的作用，促进市场竞争和规范发展。有关通知将于2007年12月1日起执行。

　　为解决民航行政赔偿金额较低的问题，航意险诞生于1989年。随着航空业的红火，航意险保费也飞速增长，然而航意险销售中实行的委托代理制度，并未给保险公司带来太多益处，相反蕴藏着巨大的经营风险。保监会规定，保险代理费不得超过保费的8%，但在竞争中，各公司大大提高中介代理渠道的代理费，甚至有媒体报道有的公司佣金超过80%。大部分利润落入中介机构，投保人利益严重受损。更有甚者，有的销售代理点私吞保费，出售假保单，或者撕单埋单，一旦出现问题，投保人根本无法获得保险公司赔偿。

　　在此次出台的《通知》中保监会还表示，鼓励保险公司开发不同期限的乘坐飞机或者其他交通工具意外险种，丰富产品体系。分析认为，有关通知实施后，保险公司在围绕航意险价格展开竞争的同时，将会采取提高保额、延长保险期间、增加保险责任等多种措施吸引消费者。比如，在提供乘坐航班保险的同时，附加若干天内地面交通工具保险。

　　专家为此指出，航空意外保险管理将出现重大转身，即将此险种产品开发权和定价权交给保险公司，这无疑表明，今后的航空意外保险将充分凭借市场调节机制，以提高市场竞争力度，最终终结暴利。专家表示，只有在市场竞争机制充分发挥能量的氛围中，才有可能形成无形的倒逼力量，从根源上规范航空意外保险市场。专家认为，航空意外保险之所以存在严重的“暴利”，绝不能把板子只打向市场机制不健全，相反，航空意外保险乱象丛生，很大程度上源于监管的苍白与无力。

　　专家认为，表面看来，委托代理制度是航空意外保险产生暴利的罪魁祸首，实则是监管部门的严重失职、渎职以及缺位所造成的严重后果。与此同时，由于监管的缺失，不少保险公司大胆妄为，甚至还利用信息不对称明目张胆地欺诈乘客。所以，要想真正理顺和规范航空意外保险市场，不但要简单地把险种的开发权和定价权，交给市场(保险公司)了之，更为重要的是，监管部门切实尽职尽责，出重拳，加大监管力度。就目前而言，至少要做好两方面工作：一方面，监管部门应当严格按照分业经营、分业管理宗旨，明确经营主体，从根源上规范航空意外保险市场；与此同时，主管职能部门要强化代理人资格的审查、审核工作，加大处罚力度，逐步完善委托代理制度，规范市场混乱无序态势。惟此，航空意外保险市场才能终结暴利，走向正轨。