有水的地方就有桥，有桥的地方就有故事。作为空间建筑，桥接驳两岸，让两地得以往来；作为文化思维，桥联结人心，让思想得以碰撞。桥重构了空间关系，也为时间和自然的长河留下标注。在重庆北碚，桥除了联通两地，更点缀自然风光，成就北碚靓丽的城市美景。

　　航拍“六桥叠翠”美景。首席记者雷其霖摄

　　北碚是一座桥梁上的城市。从“小桥流水人家”的小桥到“长桥压水平”的跨江大桥，桥如满天星辰，点缀北碚全境。特别是在嘉陵小三峡区域，桥更是层叠交错，多达十余座，在观音峡河段，更有六桥集中处，形成“六桥叠翠”的奇景。

　　嘉陵江北碚段，一公里范围内，“挤”着六座大桥。首席记者雷其霖摄

　　北碚区嘉陵江观音峡段，远远望去，朝阳桥及其复线桥、襄渝铁路嘉陵江大桥及其复线桥、兰渝铁路大桥、遂渝铁路大桥六座大桥交错层叠，将嘉陵碧波与苍翠群山的风景有序分割开来，勾勒出一道壮丽风景。

　　这六道桥梁，都生动展示了“桥都”重庆的变化。

　　嘉陵江六桥近景。北碚宣传部供图华龙网发

　　“六桥”最早修建的老朝阳桥，落成于1972年，该桥长233.2米，是当时嘉陵江北碚段的第一座大桥,曾享有“亚洲第一吊桥”的美誉。30多年来，朝阳大桥一直承担着重庆北碚南北唯一的交通大动脉作用。2007年，由于桥梁设计荷载等级低，经过多年运营，朝阳大桥已出现不同程度病害，最终封闭停运。

　　2011年，老朝阳桥的“接班人”朝阳新桥建设完毕，位于原朝阳桥上游100米处的观音峡峡口观景台处。朝阳新桥南与国道212线相接，北与省道仪北路衔接，为双向四车道，朝阳新桥的建成解决北碚老朝阳吊桥存在的交通安全隐患，而过往车辆也无需绕道碚东大桥了。

　　桥、山、水构成了一幅奇妙画卷。首席记者雷其霖摄

　　与老朝阳桥同样久远的，还有襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥。该桥在1970年便竣工。襄渝铁路北碚嘉陵江大桥为单线设计，全长337.92米，该桥可以说是襄渝铁路上的一处经典，也是襄渝铁路这座“桥梁博物馆”中716座桥梁的代表作。

　　相比总长916公里的老襄渝铁路，新修建的襄渝二线铁路减少了许多弯道，线路里程也缩为507公里。而襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥的也有了“后辈”，那就是平行线路上的襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥。

　　晴天时，“六桥叠翠”的风景格外美丽。首席记者雷其霖摄

　　“六桥”中还有一对特殊的双子桥，那就是紧靠一起的兰渝铁路桥和遂渝铁路桥。遂渝铁路桥是遂渝铁路全线重点控制性工程之一，它是迄今中国铁路跨度及高度最大的混凝土箱梁桥。而2015年通车的兰渝铁路桥是六桥中最新的一座，也是“渝新欧”国际大通道进出重庆的节点。

　　这六座桥，把重庆和成都、川北、湖北和甘肃连接起来，让来自天南地北的人与物在北碚交汇，诞生出一个个故事。如今的北碚依旧在发展，串起蔡家、礼嘉两组团的“蔡家大桥”也正在建设之中。桥无法延伸，但每一座桥，都承载着北碚无限延伸的未来。