我打小就喜欢车，尤其是SUV车型，其独特的外观和灵活的操控吸引着我。记得那时候有一款叫“抢车位”的QQ游戏，其中一款SUV的外观特别大气漂亮，或许对SUV的喜爱就是从那时积累起来的。上班之后，终于有了人生第一辆车——风行T5，我和风行T5的相遇，可以用“一见钟情”来形容。

　　第一次见面就被风行T5的配色吸引，内饰采用红黑撞色方案，静中取动，让我们驾驶中在素色或深色内饰的审美疲劳中，感受到一种明快而抢眼的驾乘氛围；至于外观方面，前格栅内部据说是来自中国古代的鼎复古元素，加上前卫的悬浮顶式设计，LED贯穿式尾灯，整体的视觉感受很强；内饰方面，采用时下流行的环抱式仪表台设计，驾驶舱控制区域及中控显示屏同时向主驾驶倾斜，给予人性化的关怀的同时，让我们就像置身于歌剧院中一样；

　　值得一提的是，风行T5智能互联，其搭载的“FutureLink3.0”车联网系统，通过链接腾讯车联AI in car全方案，为用户构建了全方位智能汽车交互平台。作为一个驾控迷，今天来重点讲讲T5的动力表现。我选的是1.6T+7DCT的动力版本车型，最大功率150kW，峰值扭矩280N·m。当然，对于动力表现，一直觉得是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有亲自驾驶感受，才能具备“发言权”。

　　平时上下班的城市道路上说实话，感受不出来与其他SUV有多少的不同。周末有时间，我会带着朋友去风行T5去周边的山区兜兜风，这款车的油门踏感颇为轻巧，只踩下大约五分之一开度，动力便喷薄而出，驱动着车辆奋勇前进。将油门一脚到底，还能感受到推背感，这一点也是深得我心。当时速来到了100公里/小时，将油门短暂的放开，7速DCT双离合变速箱会迅速的升档，随即再将油门踩死，也是后劲十足，随着时速超过120公里/小时，加速并未出现颓势，动力输出依然源源不断，宝马技术授权的发动机果然不一般，尤其是在这个价位，十万出头的车用的并不多。

　　该车转向手感是另一个让我倾心的地方，低速状态下并未如时下大多数汽车般，为了驾驶的方便和省力，一味的将转向手感调轻。风行T5的油门和刹车给我感觉很舒服，刹车相对偏柔、非常线性，“轻点一下”不会出现特别明显的反馈，不需要刻意的去习惯适应，很容易“上手”；至于油门，在面对市区拥堵道路时，控制也非常容易，但是有一点小小不足，则是在静止加速时，你深踩油门之后，风行T5需要大约1秒的反应，随后才会给你相应的反馈。

　　除了动力表现不俗，值得一提还有风行T5的ADAS智能驾驶辅助系统，为新手安全行车提供了保障。路上遇到前方车辆距离过近，FCW前碰撞预警能及时启动AEB自动紧急制动，立马做出制动预警，避免追尾的发生。

　　恰逢年末风行颁布2年免息金融政策，只需要花1.7万的首付，就可以提前将车开回家，再不用担心年终奖没有到手而感到还款压力，这一点可以说抓准了年轻人对买车预算有限的现实压力，总体来说风行T5在自主品牌里算是最懂年轻人需求的十万级别SUV的首选了。