最最开心的事莫过于今年提前发了年终奖，加上自己的存款大概有15W，这个预算能买到又帅又好用的小型SUV屈指可数。除了代步也是显示自己的个性审美，所以我选择了性价比极高的1.4T宝沃BX5。

　　虽然不是第一次见到宝沃BX5，毕竟年底这段时间在电梯楼宇广告里经常见到，就是郎永淳说的“好、贵”的那款车。但是见到真车时依然会怦然心动。外观整体设计硬朗简约，没有太多花哨的设计。

　　正面看过去，饱满直瀑式的中网内部以点缀镀络作为装饰，和精致的前大灯融为一体，整车的立体感很强，钻石形车标十分显眼。大灯的造型轮廓分明，非常锐利，再搭配下方的刀锋式的LED日间行车灯，BX5看上去霸气十足。

　　BX5没有繁琐的腰线，只是在前轮后轮上方有强调的曲面。前脸的格栅占据很大面积，倒是宝沃的LOGO尺寸很大，非常醒目。尾部的处理非常欧化，大面积留白，突出品牌的字母标识。由于BX5车宽1877mm，整车视觉上很憨态可掬，全车下部的黑色包围凸显越野气息。

　　BX5在动力总成的选择和调教上非常明确，那就是要更符合国情。首先看基本参数，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，完胜大众1.4T低功率的96kW和225N·m，和大众1.4T高功率参数不分伯仲。但BX5发动机最大扭矩区间是1750-4000rpm，比大众的1750-3000rpm显然要更为宽泛。

　　变速箱的选择，能明显的说明权重在哪里，涡轮增压搭配CVT虽然省油，但缺乏爽快感。一般认为，涡轮增压匹配双离合是最合适的，出力干脆，油耗不高，关键成本还低，大众就是这么干的。但BX5并没有人云亦云，而是使用了成本更高的爱信6AT。因为双离合的闯动无法完全避免，稳定性也差一些，宝沃为了更好的体验宁愿花费高额成本避免问题。

　　更令人感到惊喜的是，宝沃的工程师团队真的把BX5调教到了更高境界。首先转向比例轻重合适，全段动力输都很灵动，不会有突兀的爆发点，变速箱降档和升档悄无声息但又非常迅速，体验相当丝滑顺畅。这是一套极为成熟的动力总成，但又不苟同于任何一派，更符合国人的消费诉求。

　　功能分区一目了然，多媒体、空调、档位的使用不会有任何困难。BX5的车厢材质以软塑为主，并不是铺天盖地的真皮，但BX5的内饰工艺有着奥迪一般的精良体验，仅凭这一点，就能让BX5和同级别的对手拉开距离。

　　虽然很多合资车的名气很响，但低配简直没法看。比如，一个发动机卖几种调教，小天窗还要选装，如果要买到够用的配置，价钱往往更高。BX5却没有这些问题，标配即高配，全系标配如下：主动式胎压监测、LED日间行车灯、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、刹车辅助系统、自动驻车系统、后泊车雷达以及电子差速锁。

　　终身质保，后顾无忧

　　汽车的消费链比较长，买车以后要保养、维修、美容、装饰等，养车是否省心，也是判断一台车好坏的重要维度。以往看来，像雷克萨斯混动车型的6年或者15万公里质保，就属于良心政策了。不过宝沃更狠，BX5直接终身质保，让车主永无后顾之忧。

　　其实从BX5本身产品就能感知到，宝沃压根没想过做低标准的事。全新的工厂是按照汽车工业4.0的要求建造，非常智能和柔性化。

　　宝沃获得VDA6.1认证，这也是欧洲本土汽车企业的质量认证标准。世界一流的制造体系孕育出的BX5，让我的年终奖选择“车”超所值，待明年春暖花开，觅一才女，再叙BX5良缘。