5月31日,一列编组55辆满载菜籽油、汽车配件、板材的回程中欧班列从满洲里铁路口岸国际集装箱场驶出,驶向西安国际港站。据统计,今年前五个月,经中欧班列“东通道”通行班列突破2000列,为服务高质量共建“一带一路”注入更多动能。
中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成,截至目前,通行线路已达27条,可通达波兰、德国、荷兰等14个国家,联通我国长沙、郑州、成都、苏州等60余个城市。运输货物涵盖电器产品、日用百货、农副产品等12大品类。凭借全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势,有力保障了国际产业链供应链稳定畅通,成为中国与“一带一路”共建国家互联互通互惠的重要载体。

行驶中的中欧班列
数据显示,今年前五个月,中欧班列“东通道”通行量占全国总量26.3%,其中回程班列通行量占全国回程总量31.9%。近年来,中国铁路哈尔滨局集团有限公司不断强化干线、口岸战略通道作用,构建高效畅通的区域物流服务新体系,积极推动效率变革升级,全面提升服务“一带一路”综合保障能力。

行驶中的中欧班列
满洲里站为提升中欧班列换装运输时效,合理调配机车运用,对换装后的回程班列实行定点取送,加快取送车作业效率,减少车辆占线时间,作业效率提升25%。绥芬河站坚持“班列优先”的运输原则,准确掌握班列的入境时间、车次、品类、数量,充分利用“数字口岸”系统快捷高效的通关优势,热情优质服务企业客商,有效地提高了班列通关和运输效率。同江北站每日通过站长例会,加强信息协调沟通,提前48小时掌握班列到达信息,车站根据预报情况,通报集装箱代理公司做好接车准备,同时向集团公司调度所汇报,及时协调平车换装,减少车辆换装等待时间。

绥芬河站南场内满载货物的回程中欧班列车等待解体换装
今年以来,滨绥铁路绥芬河至国境线段、佳木斯至同江铁路改造工程、滨洲铁路西岭口至博克图段改造工程均加速进行提质升级,投用后将进一步提升铁路口岸后方通道中欧班列通行效率。
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