与几位伙伴单骑行千里，邀一群陌生“驴友”远涉探险，驾一辆小车边走边游，或是干脆来一次潇洒的“随机应变游”……今天本版刊出的4位旅游者在“五一”黄金周的旅游方式，似乎与传统的跟团旅游出现了较大变化。这些旅游方式，并非今年才兴起，但是，这个“五一”长假，采用反传统方式旅游的人们，比重却前所未有地增大，大有与已经成熟的组织游分庭抗礼之势。

　　比起在库布齐沙漠中殒落的年轻生命、在云南香格里拉因车辆坠崖遇险的北京学子、在新疆车师古道一度失踪的户外运动者，我们的4位主人公，已经很幸运。他们毕竟开心地去，安全地返。

　　不过，在享受了个性化旅游带来的快乐时，他们也品尝到许多烦恼。自驾的，一路担忧车坏找不到地儿修；骑车的，烦恼着不知从何得知路况好坏；探险的，抱一丝侥幸“幸亏没出事”；就连毫无目的、抱着随遇而安的，也差点面临夜宿街头的惨状。

　　他们的遭遇很具普遍性。盘点这个黄金周的全国旅游市场，就会发现，自驾游遭遇维修难、寻路难、景区停车难，激升为新的焦点难题；自助游游客对服务不便、信息不灵、配套不灵的抱怨，已成投诉热点；涉旅安全事故集中发生在散客群体身上，更成为黄金周之后驱之不散的阴云。

　　传统旅游开始渐行渐远，个性化旅游渐成气候，自1999年“十一”期间启动的第一个黄金周以来，今天的黄金周旅游市场正呈现出鲜明变化，可以预测，这种更快意、更个性、更现代的旅游方式，还有扩大之势。但是，出行方式的更新，同样也敲响警钟：如果我们的旅游服务体系依旧固守住传统模式，不仅严重影响其发展规模，更会埋下安全隐患。

　　年轻的生命在沙漠中遇险之后，很多人说，如果探险者对自身抗风险能力有科学的认识，如果此前能获得相关服务机构的培训、提供保障服务更充分些、援助系统再发达一些，悲剧或能避免。

　　是啊，这恰是我们在旅游服务管理与产业发展方面的滞后与软肋。

　　以自驾游为例，尽管私车拥有量近两年激增，但与之极不配套的是，目前全国尚无一个成文的关于自驾车旅游的法律、法规、服务体系等，谁又来对自驾车的经营者进行资格认证？游客的利益、旅游质量以及出行安全又由谁来负责？

　　在西方发达国家，自驾游的旅游服务业发展得十分充分。以美国最大的汽车俱乐部——全美汽车工业俱乐部为例，它有近万个服务网点，开设统一的免费服务电话，车主可以随叫随到；各大主干道以及通往景区的公路上，每隔几十公里都设有一个服务区，加油站、商店、快餐、娱乐等一应俱全，其停车场大多能停100辆汽车。更重要的是，美国的汽车租赁业非常发达，很多租车行都是全国连锁，办理手续十分方便，可以实现异地租、还车，而且价格不贵。

　　法规配套也许需要仔细斟酌，比如对自发结伴而行的旅游团队如何划分权责，对自驾游营运商如何认定资质。不过，更多的服务配套却是可以一蹴而就的，像很多城市的交通路标，如果设置时也考虑到外地游客的“认路水平”，恐怕不至于让众多自驾游客陷入道路迷宫；旅游指南信息如果可以更全面、更迅捷、更准确、更方便地查阅到，那些背包客便可以少了许多烦恼。而一个地方在统筹发展旅游业的时候，如果跳出了景区思维、旅行社思维，针对性地为那些个性化旅游大军延伸服务环节，恐怕，不只是让游者在旅途中可以多享受到黄金周，自己不也可以开拓商机？

　　当个性化旅游成为一种时尚，我们准备好了吗？

　　“驴行”：苦中风景别样美

　　驴行者：刘遥 外企白领

　　驴行路线：上海—青海湖

　　时间：4月30日—5月5日

　　阳春3月，“猪猪”发帖，召集去青海湖的人马，我毫不犹豫地拉着大兵报了名，一来因为西北线的迷人风光，二来想见见“猪猪户外俱乐部”的帅哥美女。去青海湖的“驴友”(注：网络用语，指背包旅行者)，一下子超过了40人，史无前例的壮观。“猪猪”的领队们开始忙着通过朋友和旅行社关系去预定往返的火车票，包括为那些选择乘飞机的“驴友”预定机票，同时跟当地宾馆预定房间和一些包车类的前期准备。

　　出发前两周，接连召开了“青海湖之行”的两次碰头会，确认4个小分队队长，分发了对讲机，跟青海湖的“驴友”们做出游前的交流和沟通，关于游玩中的攻略和注意事项，提前考虑可能会遇到的问题。

　　4月30日早上8点，从上海出发。

　　我少有坐火车的经历，飞机坐多了，这会儿似乎还无法适应火车节奏。更何况是坐票，33个小时。好在，同伴的快乐感染了我们，陶陶、笑笑们的短信，曾经伴随我走过备考MBA的艰辛，现在又来鼓励我挺过坐火车的痛苦。

　　领队们是负责的，他们总是在想办法搞卧票，马力、巴林还有飞虎，从晚上8点一直排到11点钟，看着他们前后忙碌，我更坚信这里风景无限、温暖无限。

　　到达西宁站头的时候，已经是第二天的北京时间19点，可是太阳还是斜挂在天空，西宁火车站果然在宁静中透露着西域风光，跟我想象中的一样。

　　和西藏小分队暂别后，我们青海湖一路的人们入住穆斯林大厦。宾馆里总台的女人们，头上都带着头巾，男人们穿着他们独特的服装，我才恍然，终于踏进了这片最让我神往的土地。

　　从沉睡中醒来已经是7点。马力忙着集合队友，买抗高原反应的药——红景天。我们今天的头一站是要翻越一座海拔4200米的拉积山。

　　大巴开出西宁市，渐渐的人烟稀少了。太阳还捂在云朵里睡大觉，平坦的公路两旁多是大片大片荒芜的草地，黄黄的枯草中时而夹杂着零星的湖泊，总有成群的牦牛和山羊，懒散地吃着草儿，远处又是雪山连连。一路上，这样的美景从未间断过，置身画卷，我已经无法找寻方向。

　　翻过高山，闻到一股浓浓的焦味，只得停车，大家都很焦急，荒山野岭的，车坏了可是件大罪过。还好，只是因为天气干燥导致刹车片过热而已，加点水就好了。

　　但我们最需要的河流，却只有那么浅浅的一条，躲在公路一侧暗自流淌。于是，最壮观的一幕出现了，所有男生们开始了接力赛似地灌水—运水—浇灌刹车片的行动，而女生们则是在另一旁的土造茅厕边，开始了长长的等候。

　　车行上路后不久，是位于贵德的黄河清大桥，这里离黄河源头不远，河水清澈。桥的那一边，一个幽静的村庄躲在深处……

　　好心的司机大哥带我们去了途中的一家希望小学，爱心旅途开始正式打响，又有一个小书包留给了这里的孩子们。

　　第4天，我们在采卡探索了采盐湖的奥秘，在蒙古包里席地而坐，冲破了语言障碍享受着从未有过的欢乐。

　　第5天，在零下4到7摄氏度的天气里，我们在蛋岛上隔着碉堡式的小屋、透过玻璃观看小鸟们的产房。在雨中眺望着中国第一个原子城。干旱了几个月的当地，因为雨水的来临而高兴，而我们却因为雨神的作怪，没能开上一个篝火晚会，也没能吃上烤全羊。

　　第6天，终于见了大名鼎鼎的塔尔寺。

　　晚上，大家各奔东西，巴林坐火车继续他的西安之行，大部队人马返回上海，另一小分队将前往兰州。我们的青海湖之行就此告一段落。

　　“随行”：随着心灵去旅行

　　随行者：唐菁华自由职业者

　　随行路线：上海—义乌—龙游—金华—镇江

　　时间：4月30日—5月3日

　　本来想去安徽巢湖的孤岛住几天，过没有电脑、电视和手机信号干扰的生活。赶到车站才发现，无论是火车还是汽车，均告票已售罄。

　　不甘心就此取消出行计划，我们开始没有目的地、也没有行程安排的“随机旅行”，简称“随行”。

　　火车站人潮汹涌，显示屏告诉我们，一天上百趟火车的上海铁路站，现在只有三趟南行车次有位。

　　翻开列车时刻表，仔细查看三趟火车的时刻，研究到底该停留到哪里。朋友说，既然是随心之旅，何不选个名字好听点的。“那就浙江义乌吧！”

　　火车停靠义乌车站，已是晚上10点。从外表看，这个城市有些脱离想象：宽宽窄窄的街道横七竖八地交错，灯光并不明亮，却充斥着各种频率的声音，空气里也总是弥漫着浓重的气味。看来这是个忙碌的城市，我带着疲惫而来，却得不到休憩。

　　5月1日，义乌下起了雨。“再向南走吧。”朋友说。拿出列车时刻表，还是选择美好的名字：龙游。也许龙凤真游过此地？也许这里真有神灵庇佑？

　　从义乌到龙游只需约3小时。下午3点的火车，到龙游正是傍晚。龙游很安静，秩序井然。红顶篷的人力三轮车四处可见，叫上一辆，在街上缓慢地游移，你会发觉人们都含着一丝笑意，微笑着散步，微笑着蹬着三轮车。三轮车师傅告诉我，这里有“世界第九大奇迹”龙游石窟，有美丽的衢江，介绍的时候，表情看起来是骄傲的。

　　5月2日，龙游的阳光很灿烂。龙游石窟所在的凤凰山上的翠绿也清新逼人。仰头可望的，是粗粗的石柱和墙壁上一排排整齐的凿痕。3号石窟是最奇妙的所在，入口并不宽敞，阳光像聚光灯从天空直射下来，射到石台子，像一个舞台。

　　回去的时候，已是傍晚，石窟景区门口的最后一班公共汽车也已回去。背着重重的行囊，花了2个小时，走回龙游县城，然后随便找一家小饭店，吃过衢江美味后，继续上路。

　　在龙游火车站，我们又对着列车时刻表，决定了下一站“金华”。

　　晚上9点半，到达金华。让人感到失望的是，这个旅游城市没有提供给我们一个空房间。在某家宾馆的大厅里，我们又开始研究行程，于是便有了镇江之行。

　　北上镇江，既是不得已所为之，也是为把随心所欲贯彻到底的结果。在列车时刻表上斟酌后，我们这样安排行程：既能在4号前赶回上海，又能在火车上度过黑夜。同时，镇江也是个有着神奇传说的地方：白娘子和许仙曾经落难的地方，也许会带来一点另外的惊奇。半夜，我们跳上开往镇江的火车。

　　5月3日早上7点醒来已到镇江。出了火车站，走到公交车站，看到15路车过来，问也不问，就跳了上去，不管它开往何处，何必管它开往何处。

　　15路车的终点站是金江乡。走下车，才知道这里是当地著名的“江鲜一条街”。这个靠近长江的郊区小镇，林立着大大小小的各家饭店，而饭店主要提供长江里各式各类鱼虾。

　　饱餐一顿之后，又坐上15路车，随车到了另一个终点站——南山风景区。风景区果然风景怡人，重要的是，这里游客主要来自本地，最小的仍是怀中婴儿，最老的则已是风烛残年。最幸福的莫过于这里的黄鹂鸟，自由地飞着叫着，还逗人开心着。在山里闲逛了几个小时，水也玩了，山也爬了，心也有些疲倦了。

　　下午6点，我们坐上回上海的火车。

　　也许说回上海，不如说去上海。在铁路线上，上海也只是较大一点的圆圈而已。而在人生的旅途中，我在这个圆圈上停留的时间可能一年、十年甚至一辈子，也可能不是终点。任何时候，只要心里想，我们可以去任何地方。

　　车行：潇洒中也有忧

　　车行者：徐晓民媒体从业人员

　　车行路线：上海—江西

　　时间：5月2日—5月6日

　　本来是铁了心不想在黄金周轧闹猛去旅游的，没想到朋友一句口号“今年‘五一’不出游，出游就要自驾游”，就把我拉进了黄金周旅游大军的队伍，想想到底是自己开车旅游，不用跟着导游团“上车睡觉，下车拍照，逼着去购物，一问啥也不知道”，也算一种时尚，就入伙了。

　　2日一早，我们从上海出发，驱车前往江西名胜三清山。黄山太挤，婺源太热，三清山还不太有名吧，指望它人少一点。

　　沿着沪杭高速，途经杭州取道杭金衢高速抵达衢州，继而转战梨温高速到玉山口下，一路顺利，大约6小时之后，我们到了三清山脚下。

　　正在庆幸没有堵车，琢磨着黄金周是否自今年开始降温，没想到距离景区4公里处，就开始有车队排列，沿着山路一路蜿蜒而上——因为山上车太多，景区的交警开始封路，禁止自驾车上山。小交警很诚恳地说，上去也没用，没处停车啊。许多自驾车游客于是把车停在山路上，弃车打摩的进景区。这下最快乐的是附近的摩托车主们，不知道怎么就一传十十传百的，几百辆摩的从四周赶来载客，一个人10块钱，挤上两人就20块，问一个摩托车小伙子今天赚了不少吧？他笑而不答，有没有300？还是笑而不答。江西人就是含蓄啊。我们锲而不舍地开车挤上山，这4公里路开了有1小时还多，一路上行人、摩托车、小车将不过四五米宽的山路挤得水泼不进，一句话，那是相当地拥挤。

　　看到景区如此热门，当天晚上便决定第二天一定4∶30起床，赶在众人之前登上缆车。为自己的远见卓识得意了一晚上，第二天顶着星星起来前往缆车车站。出门就觉得不对劲，山路上尽是扶老携幼睡眼朦胧的人群，原来大家都想到一块了。售票处在微弱的星光下依然看得清人头济济，一派大人看脑袋、小孩看屁股的繁荣景象，一问居然还有三点半来排队的，晕。一天下来，据不完全统计，我们共排队7小时(都从上海到江西了)暴走10公里。三清山，这哪里是旅游温点啊，明明是热点，不，是沸点。

　　下了山，天已擦黑，在上饶打尖住店，第二天前往景德镇。去景德镇，按照《武林外传》女侠小郭的话说那是：一定确定以及非常肯定得自己开车去，不然面对那么多的价廉物美的瓷器而没法大肆购买，将是你接下来一个月的遗憾。在景德镇的休闲广场买了好多瓶瓶罐罐，最后围绕着一口大缸抚摩良久，久久不愿离去。我们的车已经装得满满当当了，但是犹豫良久，依然决定要把大缸搬回去，哪怕人坐火车回去呢。于是我们把大缸放在后座两人之间，准备好回去一路上被硌得不成人样。没想到，纵然一路颠簸，大缸以其清凉如玉的质地、高矮适中的个头，可以靠头可以倚身，功能可以和太师椅相媲美。建议以后跑长途的都放一口大缸在后座，作为自驾游车辆的标准配置，兼具储藏箱功能。

　　婺源是临时决定的。本来嫌它太“热点”了，走到这会儿，一看地图，顺路，不去太可惜，黄金周也过了大半，想来游客在往外走。得，这时候自驾游的优越性充分体现了出来，可以指哪打哪，尽兴而归。

　　顺便提醒诸位，在激情的大道上奔驰也要保持理性，路上的限速标志可真不是摆设，不管它有多少根道、路况有多好，据网友报料和我们的实地探察，确实有警察会从角落里突然出现将超速的车拿下，一罚就是好几百。

　　总结自驾游好处：一曰自由：路线自由，时间自由，玩伴自由；二曰惊喜：一路上不断有新的发现，有时候，路边的一栋小茅屋，几根芦花，反而比景区里的奇峰怪石更有印象，自己有车好啊，就可以下来任意亲近；三日性价比高：虽然算上油钱(痛苦啊，涨价涨疯了)、过路费什么的比跟团贵点，但是可以选择中意的住宿方式和路线，可以节省体力，还是很划得来啊。

　　当然，还得庆幸，我们的坐骑这一路很争气，没给咱添麻烦。要是像别的车那样路上抛个锚什么的，哇卡卡，我的表情，肯定得换成哭丧的脸了。

　　骑行：贴近自然呼吸

　　骑行者：罗朝文大三学生

　　骑行路线：杭州—安徽歙县

　　时间：5月2日—5月5日

　　打开电脑，电子信箱里早已收到几个朋友的邮件——“‘五一’骑车去浙西吧！”

　　骑行，进入大学后爱上的一种全新出游方式。

　　总有人问为什么要骑车出游。首先，骑车可以选择自己喜欢的路线，避开拥挤的人群。除了看风景，我更喜欢那种骑车时把自己能量转变成速度的真实感觉。骑行的门槛不高，一辆质量过硬的自行车，健康的身体，完备的计划和准备，就可以上路。

　　和同学联系，没多久，粗略的计划就已经贴在了校园网论坛上。

　　5月2日，杭州——於潜(90公里)；5月3日，於潜——岛石(70公里)；5月4日，岛石——安徽歙县(90公里)。

　　万事开头难，计划制定完毕，当务之急就是把自行车从上海托运到我们的出发地——杭州。然后准备路上需要的修车工具、常备药品、衣物，等待出发了。

　　学校有自行车协会，以校园网BBS为平台，平时负责组织一些周末的上海近郊骑行，到“五一”、“十一”则会组织一些距离相对较远一些的骑行。有了组织，骑行的安全性和组织性也得到了更好的保障。

　　5月2日早晨，同行的人在上海火车站集合，集体登车。午饭到杭州，自行车已经安安静静地在火车站等我们了。

　　取车、吃饭、出发，浙西之旅正式拉开帷幕。

　　15辆车一字拉开，第一个是领骑，要求认路、体能好、经验丰富，负责带路和控制速度。最后一个是压队，要求有责任心、装备齐全，负责修车和帮助出问题的队友。

　　杭州果然是个骑车的好地方，西子湖畔的风吹在脸上，有暖暖的香气。沿西湖大道、天目山路一路西行，十几公里后离开市区走上了02省道。听人说，以前02省道两侧青山绿水，风景如画，可我们面前的呢，黄土蔽日，泥浆遍地。因为高速公路施工，整条路中道封闭，这成了我们最痛苦的一段骑行。

　　骑车比坐车更好的感觉，就是能看到美景一步步揭开她的面纱。两小时的尘土路后，临安到了。绕城而出，风景美起来了。

　　大家的兴致顿时高涨。速度维持在20公里�^小时上下，一个同学唱起了应景的歌：“穿上牛仔去游荡，阳光打在脸上，单车是我的翅膀，看世界什么样。”骑行的过程就是惊喜的过程。

　　第一天速度很快，半天骑了90公里，夜宿小镇於潜。

　　第2天，真正的考验开始，有几座大山等着我们去翻越。爬坡，可以说是骑车中最艰难也是最有吸引力的事。一口气冲了一阵后，脚下凝重，小腿肚隐隐作痛，风景还是依旧的好，却没有心思去看。再抬头，山顶就在不远处。冲上去，眼前一亮，原来是一湾翠绿的湖泊，阳光透过云朵洒落下来，湖面变得金光粼粼，一座白色的虹桥弯过湖的两岸，浮在一片耀眼的光中，美得窒息。每一个骑上山顶的人都欢呼起来。下一座山后，是否还有更美的风景？

　　两天山路，美景如画，上山、下坡、穿隧道、过溪流。到达终点就分头寻觅旅馆和饭店。吃饭也是骑行的乐趣之一，十几个饥肠辘辘的年轻人，看着满桌的佳肴，男生忘记了风度，女生忘记了矜持。一顿饕餮大餐，大家心满意足，三五散去，打牌聊天，不亦乐乎。

　　夜宿深山，听着山涧哗哗的声音，完全忘记了城市的喧嚣，整个人仿佛都融入到自然的呼吸吐纳当中。

　　旅途总不会一帆风顺。第三天，过一段石子路时，连续有车爆胎。负责保障的同学只能留下来修车。有的队员体力不支，只好下车推行。按照安全第一的原则，体力不支的队员搭汽车打前站，其余的人继续整装上路。

　　骑行要讲究团队精神，路途中互相帮助。往往出门时大家还互相叫不出名字，结束后大家都成了好友。等骑到终点安徽歙县，大家都已经开始预约暑假再次骑车出游。

　　坐上回沪的火车，水泥森林再次出现在面前，也许每个人都在盘算：下个长假我们骑车去哪里呢？